En la concurrida línea de construcción, la hormigonera autocargable se ha convertido en una herramienta de producción indispensable y eficiente. Integra la carga, la mezcla y el transporte, lo que mejora considerablemente la eficiencia del proyecto. Sin embargo, como cualquier maquinaria y equipo complejo, puede presentar diversas fallas durante operaciones de alta intensidad a largo plazo. Eficiencia de carga reducida, calentamiento hidráulico anormal, ruido anormal, rendimiento de frenado reducido o falla del sistema eléctrico …… Si estos problemas no se solucionan a tiempo, pueden retrasar el cronograma de trabajo, o causar enormes costos de mantenimiento y pérdidas económicas, o incluso poner en peligro la seguridad de la operación.
AIMIX no solo proporciona equipo de alta calidad, pero también proporciona soporte técnicoPara que el equipo siga generando valor para usted. Por ello, nuestros ingenieros expertos han elaborado especialmente esta detallada "Guía de Problemas Comunes", que le ofrece pasos claros para la resolución de problemas y soluciones. Le ayudamos a reanudar rápidamente la producción y garantizar la eficiencia de la construcción..
Fallas comunes en los sistemas de carga
El sistema de carga es el punto de partida de la operación del mezclador, los problemas aquí ralentizarán directamente todo el ritmo de producción.
1. Velocidad de carga lenta o incluso no se puede cargar.
Descripción del fenómeno: el tiempo de carga del equipo es evidentemente mayor, el motor ruge pero la elevación de la tolva es lenta.
Análisis de las causas subyacentes:
- Falta de potencia hidráulica: esta es la causa más común. La cantidad insuficiente de aceite hidráulico, el envejecimiento o la contaminación del aceite (como agua o exceso de impurezas) impiden que la bomba hidráulica genere suficiente presión. El desgaste interno de la bomba hidráulica o del motor, así como el aumento de las fugas, también provocan pérdida de potencia.
- Excesiva resistencia mecánica: mala lubricación de la guía de la tolva, deformación u objetos extraños atascados; desgaste del cable o cadena, alargamiento, salto de dientes; daños en los cojinetes de rodillos, aumentará la resistencia a la elevación.
- Factores de operación y ambientales: el chasis oruga no se detiene, la oruga patina; intente cargar materiales sobrecargados, más allá de la capacidad de diseño.
Solución profesional:
- En primer lugar, verifique el aceite hidráulico: detenga la máquina para verificar el nivel de aceite y la calidad del aceite hidráulico.
- Verifique la parte mecánica: observe si la guía de la tolva está plana y lisa y agregue grasa regularmente.
- Pruebe la presión del sistema: utilice el manómetro hidráulico para comprobar si la presión de trabajo del sistema de carga alcanza el valor nominal. Si la presión es insuficiente, es necesario depurar la presión del sistema o revisar la bomba y el motor hidráulicos.
- Operación estandarizada: Asegúrese de que el equipo esté estacionado sobre una superficie sólida y nivelada y evite sobrecargarlo.
2. Carga del proceso de temblores violentos o ruido extraño.
Descripción del fenómeno: El equipo se acompaña de ruidos ensordecedores o sacudidas periódicas al cargar.
Análisis de las causas subyacentes:
- Piezas de conexión sueltas o dañadas: los pasadores de conexión y los cojinetes de unión de la tolva y el brazo elevador están desgastados más allá del límite.
- Falla del tren de transmisión: cadena demasiado larga, chaveteros del eje de transmisión desgastados o cojinetes rotos.
- Daños estructurales: En casos raros, se producen pequeñas grietas en el brazo elevador o en el marco, que se deforman y provocan ruidos cuando se aplica la fuerza.
Solución profesional:
- Apagado inmediato para inspección: ¡la seguridad es lo primero! Revise cuidadosamente todos los pasadores y pernos de conexión visibles para detectar posibles holgura o desprendimiento.
- Escuche el sonido para identificar la ubicación: para garantizar la seguridad, accione lentamente la carga para intentar localizar la fuente del ruido. Concéntrese en verificar la tensión de la cadena de transmisión (la deflexión inferior en el centro generalmente debe ajustarse entre el 2 % y el 3 %).
Fallas comunes en los sistemas de mezcla
El sistema de mezcla determina directamente la homogeneidad del hormigón resultante, y los problemas que esto supone pueden comprometer la calidad de la obra.
1. El tambor mezclador gira débilmente o se detiene repentinamente.
Fenómeno: velocidad de rotación inestable del tambor de mezcla, carga pesada del motor o incluso parada de la rotación durante la mezcla.
Análisis de las causas más profundas:
- Interrupción de la transmisión de potencia: la velocidad del motor no alcanza la velocidad requerida para el trabajo hidráulico; falla del sistema hidráulico; engranajes dañados y cojinetes atascados dentro del reductor de mezcla.
- Mezcla de sobrecarga: se agrega demasiado material o concreto duro y seco con un asentamiento demasiado bajo y la resistencia inicial supera con creces el valor de diseño.
- Atasco mecánico: las cuchillas mezcladoras se caen y obstruyen el espacio entre el barril y las cuchillas.
Solución profesional:
- Comprobar el funcionamiento: asegurarse de que el acelerador del motor esté en el régimen de trabajo y verificar si hay sobrecargas importantes.
- Para descartar estancamiento: Golpee el cilindro mezclador en sentido inverso e intente ver si gira ligeramente. Si no es así, limpie manualmente los materiales del cilindro y compruebe si hay alguna cuchilla suelta.
- Diagnóstico profesional: Si lo anterior es correcto, se requiere un diagnóstico profesional del sistema hidráulico y del reductor. El hecho de que el eje de entrada del reductor gire y el de salida no gire es la base directa para determinar si el reductor está dañado.
2. Mezcla desigual, segregación de materiales descargados.
Descripción del fenómeno: separación de agregados gruesos y finos en la mezcla de concreto, diferentes colores, mala compatibilidad.
Análisis de las causas más profundas:
- Desgaste de los componentes principales: el desgaste grave de las palas mezcladoras es la principal causa. Las palas desgastadas no pueden ejercer una presión ni un movimiento axial eficaces sobre los materiales, lo que resulta en una fuerza de mezcla insuficiente.
- Error de proceso: orden de carga irrazonable (por ejemplo, aglomeración de cemento con antelación), tiempo de mezcla insuficiente, sistema de pesaje inexacto que genera una relación agua-cemento incorrecta.
- Defectos de diseño del equipo: la velocidad de la línea de mezcla del equipo inferior es demasiado baja, la disposición del brazo de mezcla no es razonable y existe inherentemente un punto ciego de mezcla.
Solución profesional:
- Revise y reemplace las cuchillas: Revise regularmente el desgaste de las cuchillas. Si el desgaste supera el 50 % del tamaño original, debe reemplazarlas o ajustar el ángulo a tiempo. Utilice cuchillas originales Aimix, resistentes al desgaste y a la corrosión.
- Estandarizar los procedimientos operativos: seguir estrictamente la secuencia de carga y los tiempos de mezcla de las instrucciones de operación.
- Calibrar el sistema de pesaje: las hormigoneras autocargables Aimix pueden ser calibradas por los usuarios mediante nuestro exclusivo “Sistema de guía de calibración de pesaje”, que garantiza que el agua y el polvo se coloquen con precisión y que se garantice la proporción de mezcla correcta en la fuente.
Fallas comunes en el sistema hidráulico
El sistema hidráulico es la fuente de energía del equipo y su estabilidad es fundamental.
1. Temperatura del aceite hidráulico anormalmente alta (más de 80 ℃)
Descripción del fenómeno: tanque de aceite hidráulico caliente, alarma de temperatura del aceite del tablero, la acción del equipo se vuelve lenta y débil.
Análisis de las causas más profundas:
- Mala disipación del calor: la superficie del radiador de aceite hidráulico está bloqueada por polvo, lodo, deslizamiento de la correa del ventilador o velocidad insuficiente.
- Problemas de aceite: el nivel de viscosidad del aceite hidráulico no es el correcto, deterioro del aceite, el nivel de aceite es demasiado bajo o demasiado alto.
- Fugas internas del sistema: Desgaste de componentes internos de la bomba hidráulica, el motor y el grupo de válvulas; fuga de aceite a alta presión que genera calor. La presión de la válvula de seguridad es demasiado alta, lo que genera calor por desbordamiento prolongado.
Solución profesional:
- Limpieza e inspección: La primera tarea es limpiar a fondo las aletas del radiador y comprobar si el ventilador funciona normalmente.
- Verifique el nivel de aceite: asegúrese de utilizar aceite hidráulico del tipo y viscosidad especificados y mantenga el nivel de aceite dentro del rango estándar.
- Revisión profesional: si los pasos anteriores no son efectivos, comuníquese con un ingeniero de servicio para probar la presión del sistema, solucionar problemas de puntos de fuga internos y ajustar la configuración de la válvula de seguridad.
2. Fuga de aceite del sistema hidráulico
Descripción del fenómeno: juntas, retenes, tuberías en las que se aprecian manchas de aceite o goteos evidentes.
Análisis de causa más profundo:
- Envejecimiento de juntas tóricas y otros sellos; juntas sueltas; rotura por desgaste de mangueras de alta presión.
Soluciones profesionales:
- Inspección regular: Incluir la inspección del sistema hidráulico en el proyecto de mantenimiento diario, detección oportuna y ajuste de juntas sueltas.
- Reemplazo de sellos y tuberías: las tuberías y sellos dañados deben reemplazarse inmediatamente.AIMIX Proporciona accesorios de alta calidad para garantizar la confiabilidad y longevidad de los sellos.
Fallos comunes en el sistema de frenado
El sistema de frenos está directamente relacionado con el movimiento del equipo y la seguridad del estacionamiento, especialmente en la operación en rampa, su confiabilidad no se puede perder.
1. Falla de los frenos o la distancia de frenado se vuelve visiblemente más larga.
Descripción del fenómeno: El pedal del freno se siente débil y suave, la distancia de deslizamiento del vehículo se hace más larga y es difícil estacionarse en la pendiente.
Análisis de causa más profundo:
- Problema de líquido de frenos: líquido de frenos insuficiente, deterioro o aire en la tubería, lo que hace que la presión no se pueda transmitir de manera efectiva.
- Desgaste de frenos: Desgaste excesivo de las pastillas de freno, aceite o ranuras en la superficie de los discos de freno.
- Fugas del sistema: Fugas en la subbomba o en las líneas de freno, que provocan pérdida de presión.
Solución profesional:
- Revise el líquido de frenos: primero revise el nivel del líquido en el depósito. Si es demasiado bajo, agréguelo hasta la escala especificada y verifique si hay fugas. Si el líquido está negro o se ha usado durante más de dos años, se recomienda reemplazarlo por completo.
- Operación de ventilación: Si el pedal está suave, es probable que haya aire en la tubería, que debe ventilarse de acuerdo con las especificaciones.
- Inspección de piezas desgastadas: comprobar el espesor restante de las pastillas de freno y limpiar el aceite de la superficie de los discos de freno.
2. Desviación o ruido del freno
Descripción del fenómeno: La dirección del vehículo se desvía al frenar, o produce un sonido de fricción metálica agudo y sordo.
Análisis de causa más profundo:
- Desviación: hay aceite en el freno unilateral, la bomba dividida está atascada o las pastillas de freno están desgastadas de manera desigual.
- Chirrido: las pastillas de freno desgastan las pastillas de alarma para dar una advertencia, hay objetos extraños duros entre las pastillas y los discos o problemas con el material de las pastillas de freno.
Solución profesional:
- Inspección específica: En caso de descontrol, verifique si ambos lados del freno están simétricos. En caso de ruido, retire las partículas extrañas y revise las pastillas de la alarma. Si están demasiado delgadas, reemplácelas inmediatamente.
Fallas comunes en el sistema eléctrico
El arranque y el funcionamiento de la hormigonera autocargable dependen en gran medida del sistema de control eléctrico y los fallos eléctricos pueden provocar que el equipo se paralice o funcione de forma anormal.
1. El vehículo no puede arrancar o arranca débilmente.
Descripción del fenómeno: Al girar la llave el motor de arranque no gira, o la velocidad de arranque es lenta y no consigue aterrizar el vehículo.
Análisis de causa más profundo:
- Problemas de suministro de energía: pérdida de energía de la batería, corrosión y aflojamiento del cabezal del pilote, conexión falsa del cable de enganche.
- Problemas en el circuito de arranque: daño en el interruptor electromagnético del arrancador, desgaste o cortocircuito de las escobillas de carbón del arrancador, falla del interruptor de encendido.
Solución profesional:
- Comprobación básica: primero verifique el voltaje de la batería (la estática debe ser mayor a 12.5 V), limpie y ajuste el cabezal de la pila de la batería y el cable de enganche.
- Diagnóstico de falla: cortocircuite los dos terminales grandes del interruptor electromagnético del motor de arranque, si el motor de arranque gira con fuerza, el problema está en el interruptor electromagnético o en el circuito anterior; si aún no gira o no tiene potencia, el problema está en el propio motor de arranque o la carga de la batería es insuficiente.
2. Las luces, instrumentos o sensores funcionan de forma anormal.
Descripción del fenómeno: Algunas luces no se encienden, la pantalla del instrumento es inexacta o parpadea y la señal del sensor es esporádica.
Análisis de causa más profundo:
- Problemas de cableado: fusible quemado, falla del relé, enchufe del arnés de cableado en el agua por oxidación o aflojamiento, línea de enganche de piel rota.
- Daños en los componentes: bombillas, sensores, el propio instrumento está dañado.
Solución profesional:
- Compruebe primero los fusibles y relés correspondientes, luego verifique si los enchufes de los componentes relacionados están conectados de manera confiable y sin corrosión.
- Reemplazo de componentes: En el caso de sensores sospechosos de estar dañados, etc., se puede utilizar el método de reemplazo para realizar pruebas.
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